安心院（あじむ）に行ってみた。1

 過去ネタ、3月2日は今回こそ別府に行こうと宿を探したが見つからず、由布院の手前の安心院に宿がとれたので行ってみた。

 嘉麻峠手前にある有名な？道案内。

 道の駅小石原で一服。

 日田駅手前のプノンペンラーメン（店名は中華さと）で昼食。トマトの酸味とセロリが意外な組み合わせで旨い。ロード乗りが多く訪れるせいか、店主に話しかけられる。

 日田駅前。

 国道210号を久大本線沿いに走ると有名な天ヶ瀬温泉の駅があり、駅前には足湯で疲れた足を休める。硫黄て云うか温泉臭い。

 天ヶ瀬を過ぎるとガンダムヲタには有名？な慈恩の滝が。ジーク・ジオン！

 豊後森駅。この近くに今回のお目当ての一つが有ったり。

 豊後森機関庫、今は少ない扇型機関庫と転車台が廃止後荒れ果てても残っていて行ってみたかった。これからは復元されるか、現状維持か不明ながら見守って行きたい。

 道の駅童話の里くすを抜けて、

 国道387号に入る。山の上は気温1度！寒い山を抜けて院内への下りはダイナミックな谷間の風景に感動。

 院内は古い石橋が有名みたいで川に反射された橋が美しいな。

 道の駅いんないも橋がモチーフになってる。

 安心院町に入る。

 宿に入る前に寄り道。全日本選手権も行われるカートレース場、ソニックパーク安心院。
安心院といえば此処が最初に思い浮かんだ。

 今回の宿、亀の井ホテル安心院。1999年に大分交通から経営譲渡されたらしい、昔ながらの〇〇ハイツみたいな懐かしい雰囲気。

 120.㌔走破、GPSとは丸1㌔誤差が出てる。

 部屋も昔ながらの和室で自分で布団を敷いて節約プラン。

 夜食はバイキング、ビール旨い、中華中心のオカズがツマミにちょうどいい。

 ビール2杯め、バイキング2巡め〆鯖が疲れた体に染み渡る？

バイク用品を買いに

福岡市へ行ってみた

 まずは昼飯前の前菜に一九ラーメンでシナチク麺。

 福岡空港近くの天ぷらのひらおで天ぷら定食。

 俺、此処の取り放題イカの塩辛が好き過ぎて、塩辛がメインで天ぷらが付け合せ感覚で飯が食える。

 追加でゴボ天と鯖天、取り放題ナムル追加。

 野間のバイク用品専門店ナップスにて買い物。

 ひらおの対面にある福岡空港国際線へ寄り道。

太宰府経由で米ノ山峠を抜けて一服

結局買ったのは初めてのデイトナ製品の時計。

デイトナって昔、全日本ロードレースでアプリリア走らせてたよねってイタ車繋がり。

中津に来ています・・・4

さらに去年の11月4日の日田街道は続く。

 第三山国川鉄橋跡を越えて、

 耶馬溪サイクリングターミナル。サイクリングロードが殆ど通行止めになってるのでここも休館中。再開を願い出発する。

 無事だったトンネルやら流れた橋を横目に走る。

 このトンネルは濁流で舗装が流されたらしい。

 道の駅やまくにで柚子胡椒味の唐揚げで補給する。

 サイクリングロードの終点はコアやまくに、ここのレンタサイクルも休止中。

 国道212号は花月バイパスの大石峠へ、バイパスとは言え結構な激坂。下りもスピードノリノリ。

 宝珠山方面へ田代山を経由する。戦隊物の爆破ロケで使えそうな砕石場が見える。

 ちょっと寄り道して宝珠山から日田彦山線を筑前岩屋駅に、ここで雨が降りだして輪行かカッパ着て走り続けるか迷う。

 走り続けることを選択、雨で嘉麻峠の登りは体も冷えてサドルバックは水の重みでRタイヤに接触、心が折れて小石原手前で押して歩く。
道の駅でちゃんぽんラーメンみたいので暖を取る。

 雨でブレーキの効きが悪い中嘉麻峠を下り、ワイルドウインドさんで暖を取り帰宅する。
寒さで手振れもひどいが107㌔は走ったらしい。FRフレームにはブレーキのカスが流れてる。

中津に来ています・・・3

久しぶりの中津ネタの続き。去年の11月4日は中津からの帰り。

 ホテルをチェックアウトしてチャリを組み上げて出発。

 中津駅南口から（前日の福沢さんは北口）国道212号（日田街道）を走る予定。

 道中には中津から耶馬溪～山国を走ってた大分交通耶馬渓線の車両が保存されてたり。

 途中から耶馬渓線の廃線跡を利用した日本一のサイクリングロードに入る。
国道と交差する陸橋にて。

 有名な青の洞門を抜けて道の駅耶馬トピアにて、幻のホンダS500を見て興奮する。

 国道500号はこんな所も通過してる、いつかは全線走破してみたい。

 耶馬渓線の駅跡は休憩所になってる。この手前から去年（平成24年7月）の大雨で山国川が反乱した爪痕が。

 一番ショックだったのはこのサイクリングロード一番の名物第二山国川鉄橋がゴッソリ流されたの、一回渡ってみたかった。何十年も健在だったのに一回の大雨で流されるとは・・・。自然の力は恐ろしい。

 在りし日の耶馬渓線時代の姿。日本有数の急なRのカーブを持つ橋だったらしい。